Autodiagnostico – 200SX S13 CA18DET

Descripción

Esta función resulta muy útil para diagnosticar los fallos de funcionamiento de los sensores y actuadores más importantes del sistema E.C.C.S.
El sistema de autodiagnóstico dispone de 5 modos.
Los Modos I y Modo II se aplican solamente al modelo con catalizador.

1. Modo I – Monitor A de control de realimentación de la relación de la mezcla
   • Durante el estado de bucle cerrado:
     La lámpara de inspección verde se enciende cuando detecta una situación de mezcla pobre y se apaga cuando ésta es rica.
   • Durante el estado de bucle abierto:
     La lámpara de inspección verde permanece encendida o apagada.
2. Modo II – Monitor B de control de realimentación de la relación de la mezcla
   La función de la lámpara de inspección verde es la misma que en el Modo I.
   • Durante el estado de bucle cerrado:
     La lampara de inspección roja se enciende y se apaga simultáneamente con la lámpara de inspección verde cunado la relación de la mezcla se encuentra controlada dentro del valor especificado.
   • Durante el estado de bucle abierto:
     La lámpara de inspección roja permanece encendida o apagada.
3. Modo III – Autodiagnóstico
   Este modo es el mismo que el autodiagnóstico anterior en el modo de autodiagnóstico.
4. Modo IV – Diagnóstico CONEXION/DESCONEXION de los interruptores
   Durante este modo las lámparas de inspección controlan el estado de CONEXION/DESCONEXION del interruptor.
   • Interruptor de ralentí
   • Contacto en posición de ARRANQUE
   • Sensor de la velocidad del vehículo
5. Modo V – Diagnostico en tiempo real
   Se detecta el momento de fallo de funcionamiento, presentándose inmediatamente la representación visual. Esto es, puede describirse el estado en el que se produce el fallo de funcionamiento observando las lámparas de inspección durante el test de circulación.

Autodiagnóstico – Descripción (Cont.)

1. Poner el contacto.
2. Girar el selector de modo de diagnostico del E.C.U. completamente en el sentido de las agujas del reloj y esperar que se produzca el destello de las lamparas de inspección.
3. Contar el número de veces que destellan y, tras haber destellado el número de veces correspondiente al modo, girar inmediatamente el selector de modos en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Cuando se quita el contacto durante el diagnostico, en cada modo y a continuación se pone otra vez, cuando la corriente de la E.C.U. ha descendido completamente, el diagnostico retorna automáticamente al Modo I.
Lo almacenado en memoria se perderá si:

• Se desconecta el terminal de la batería.
• Después del Modo III se selecciona el Modo IV.
  Sin embargo, si se mantiene girado el selector de modos completamente en el sentido de las agujas del reloj, continuará cambiando en el sentido de Modo I > II > III > IV > V > I … etc. y en estas condiciones no se borrará lo almacenado en memoria.